ドクターイエローの時刻表　試運転＆回送　下り | あのドクターイエローに必ず会える時刻表!!

ドクターイエロー試運転・回送について

ドクターイエローの
「回送」や「試運転」の時刻表について
2018年度も
詳しく検証してみることにしました。

ドクターイエローの
「回送」と「試運転」と「検測」の
違いや、

「試運転」や「回送」での
ダイヤのパターンについては、

2016年度の記事で詳細に
載せてありますので、

よければ
そちらをご覧くださいね。

⇒2016年度【回送・試運転】下りの時刻表検証はこちら

⇒ドクターイエローのぞみ検測下り【2018年】時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローのぞみ検測上り【2018年】時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローこだま検測下り【2018年】時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローこだま検測上り【2018年】時刻表はこちら。

ドクターイエロー試運転・回送
【2018年度の状況】

201年度の試運転＆回送下りは、
これまでのところ、
東京―博多間では
9/11に走行しています。

ダイヤAでの走行日

2018年度になってから
試運転＆回送が東京―博多間を走行したのは
9/11が初めてです。

台風の影響を受け、
走行予定日を変更しました。

9/11は、ダイヤAのパターンで
走行しています。

*ダイヤA
東京―博多間を
のぞみ検測と全く同じ
時刻表を用いて走行するパターンを
便宜上「ダイヤA」とします。

ちなみに、2016年度、2017年度は、
試運転＆回送の走行パターンが
「ダイヤA」～「ダイヤD」の4タイプありました。

詳しくはこちらをご覧ください。

2018年度はどのように走行するのでしょうか。
今後も見ていきたいと思います。

ドクターイエロー試運転・回送【2017年度】

2017年度の試運転＆回送についての記録を
参考のため、残しておきたいと思います。

2017年度の試運転＆回送は、

東京―博多間は
8/2・9/25・10/14・11/16・
11/22・2018/02/12・2/21に
走行しました。

ダイヤAでの走行日

試運転＆回送が東京―博多間を
走行した6回のうち、

8/2・9/25・11/16・2018/2/21は、
ダイヤAのパターンで
走行しています。

*ダイヤA
東京―博多間を
のぞみ検測と全く同じ
時刻表を用いて走行するパターンを
便宜上「ダイヤA」とします。

ダイヤBでの走行日

11/22は、
ダイヤBのパターンで
走行しました。

(11/25の回送は、
東京―岡山間での走行でした。

余談ですが、
岡山で「山陽新幹線ふれあいデー」が開催され、
「500TYPE EVA」
=「エヴァンゲリオン」仕様の500系も、
展示されました!

ちなみに、
11/22とは新大阪からの
走行時刻は異なりましたが、
ダイヤBのパターンで
走行しています。)

*ダイヤB
東海区間を
通常ののぞみ検測と同じ時刻表を用いて走行し、

山陽区間は
通常ののぞみ検測とは異なる時刻表で走行するタイプです。

このパターンを、
便宜上「ダイヤB」としています。

ダイヤCでの走行日

10/14は、
ダイヤCのパターンで
走行しました。

*ダイヤC
東海区間を
通常ののぞみ検測とは異なる時刻表で走行し、
山陽区間は
通常ののぞみ検測と同じ時刻表を用いて走行するタイプです。

このパターンを、
便宜上「ダイヤC」とします。

ダイヤCの時刻表は、

2017年度は、
東京―新大阪間を
のぞみ179号の時刻表を利用して走行。

山陽区間は
のぞみ検測の時刻表を使って
走行するのですが、

通常ののぞみ検測下りの
山陽区間は、

のぞみ179号の時刻表を利用して
走行しています。

つまり、
2017年のダイヤCでは、

東京―博多間を
のぞみ179号の時刻表で通して
走行しているわけですね。

ダイヤDでの走行日

さらに、
2018/02/12は、
ダイヤDのパターンで
走行しました。

*ダイヤD
東海区間を
通常ののぞみ検測とは異なる時刻表で走行し、
山陽区間も
通常ののぞみ検測とは異なる時刻表で走行するタイプです。

このパターンを、
便宜上「ダイヤD」とします。

2018/02/12の走行では、
東京―博多間を
のぞみ173号の時刻表で走行。

途中、鳥飼の車両所に入ることなく、
そのまま博多まで下っています。

ちなみに、
ダイヤDのパターンは、

2016年度でも1度しか
見られませんでした。

さらに、
2015年度には
1度もありませんでした。

なので、
このダイヤDのパターンは
かなりレアと言えます。

ドクターイエロー試運転＆回送の考察

2017年度は、
東京－博多間に限ると、
7回中4回がダイヤAのパターンで
走行していました。

そして、
ダイヤB・C・Dのパターンでの走行が
それぞれ1回ずつ。

ということは、
東京－新大阪間か
新大阪－博多間のどちらかは、

ほぼ通常ののぞみダイヤで
走行していることがわかります。

ところで、
2016年度の
試運転＆回送では、
ダイヤAと、
ダイヤBが、
それぞれ4割程度走行していました。

ということで、
東京―博多間での走行では、
ある程度規則性が見られました。

それに対して、
6月、7月、12月に走行した
東京―浜松間の回送や、
浜松―名古屋間の試運転は
ほぼばらばらでした(汗)。

ファン泣かせですね!!

それでは、念のために、
ダイヤA～ダイヤDの時刻表を、
こだま号やひかり号の停車状況と合わせて
載せておきますね。

⇒ドクターイエロー試運転・回送上りの時刻表はこちら。