ドクターイエローの時刻表 回送＆試運転 下り【2015～2016年度】

ドクターイエローの
回送・試運転・検測の違い

ドクターイエローが
駅に入線する時に

掲示板に表示されるのは
いつでも回送ですね。

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しかし、
ドクターイエローが
走行する目的には、

次の３種類あります。

◆「回送」
その名の通り、
イベントなどで
ドクターイエローを使用する場合に

その場所まで
ドクターイエローを送る事を言います。

◆「試運転」
ドクターイエローの車検である
全般検査後などに走行
します。

◆「検測」
ドクターイエローの
本来の仕事です。

レールや架線の状況を把握し、
異常がないかを調査します。

ドクターイエロー回送・試運転の時刻表

ドクターイエローの
走行日や時刻表については
JRからは公表されていません。

けれども、
のぞみ検測やこだま検測は

見ていると
ある程度ですが、
その走行日や走行時刻は
一定であることがわかります。

そこで、
個人的に予想してみることが
できました。

それに対して、
ドクターイエローの
試運転や回送については

走行日や走行時刻が
とても分かりづらく、
予想はできません。

ですが、
これまでドクターイエローを
観察してきた中で、
ある程度のパターンが
見えてきました。

ただし、
東京―博多間を走行する
列車についてのみの検証
(東京―浜松間を走行する
列車などは除く)になります。

予想は出来ませんが、
参考にはなると思いますので、
良かったらご覧ください。

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ドクターイエローの時刻表
試運転・回送下り　ダイヤA

みなさんも
既にお気づきだとは思いますが、

ドクターイエローの
試運転や回送でも
のぞみ検測と同じような時刻に
走っているパターンがあります。

東京を発車する時刻も同じ、
新大阪に到着する時刻も同じ。

鳥飼車両基地にも入庫し、
再び新大阪から博多まで
走行する時刻も同じ。

実はこのパターンで
試運転や回送の下りが、

2016年度は
12本中5本(=約4割ほど)、

2015年度は
12本中7本(=約6割弱)
走行しています。

トータルすると、
いちばん多く走行している
パターンです。

このパターンを
ダイヤAとしておきましょう。

参考までに、
2016年度のダイヤAの時刻表を
載せておきます。

ドクターイエロー試運転・回送下り
2016年度　ダイヤA時刻表

ドクターイエローの時刻表
試運転・回送下り　ダイヤB

次にドクターイエローの
試運転・回送の下りで
多く見られる走行パターンが

東海区間は
通常ののぞみ検測と
同じダイヤを利用して走行し、

山陽区間から
異なる時刻表で走行する
タイプです。

このパターンを
ダイヤBとしておきましょう。

ダイヤBのパターンによる
試運転・回送下り走行は、

2016年度は
12本中5本(=約4割ほど)、

2015年度は
12本中2本(=約2割弱)
走行していました。

ダイヤBの時刻表は、
山陽区間を
通常の時刻表には載っていない
変則ダイヤで
走行しています。

時刻表にはない
変則ダイヤながらも
同じパターンで
走行することもありますし、

全くバラバラなことも
あります。

ですから、
ダイヤBの
新大阪-博多区間については、

残念ながら
個人ではわかりませんし、
確認も取れません。

ですから逆に、
この難しいパターンである
タイプBの試運転・回送の時に

山陽区間でばったり
ドクターイエローに会えたなら、
本当にラッキーですね!!

2016年度のダイヤBの時刻表も
載せておきます。

ドクターイエロー試運転・回送下り
2016年度　ダイヤB時刻表

ドクターイエローの時刻表
試運転・回送下り　ダイヤC

つづいて
ドクターイエローの
試運転・回送の下りで
多い走行パターンが

東海区間が
通常ののぞみ検測と
異なる時刻表で走行し、

山陽区間では、
通常ののぞみ検測の
時刻表で走行するタイプです。

このパターンを
ダイヤCとしておきましょう。

ダイヤCは

2016年度の
試運転や回送の下りにおいて
12本中1本(=1割弱)、

2015年度は
12本中3本(=2割５分)、
走行しています。

ダイヤCの時刻表は、

2016年度は、
東京―新大阪間を
のぞみ177号の時刻表を利用して走行。

2015年度は、
東京―新大阪間を
のぞみ357号の時刻表を利用して
走行しています。

山陽区間は
先程述べましたように、

のぞみ検測の時刻表を使って
走行するのですが、

そもそも
通常ののぞみ検測下りの
山陽区間は、

のぞみ177号の時刻表を利用して
走行しています。

つまり、
2016年のダイヤCでは、

東京―博多間を
のぞみ177号の時刻表で通して
走行していたことになります。

それでは、
2016年度のダイヤCの時刻表を
載せておきましょう。

ドクターイエロー試運転・回送下り
2016年度　ダイヤC時刻表

ドクターイエローの時刻表
試運転・回送下り　ダイヤD

ひきつづき、
ドクターイエローの
試運転・回送の下りの
走行パターンです。

東海区間も山陽区間も
通常ののぞみ検測とは
異なった時刻表を用いて走行する
タイプもありました。

このパターンでの
走行頻度は少ないようで、

2016年度は
12本中1本(=約1割弱)、

2015年度には
一度もありませんでした。

このパターンを
ダイヤDとしておきましょう。

ダイヤDの時刻表は、
2016年度には、
東京―新大阪間を
のぞみ171号の時刻表を利用し、

山陽区間は
のぞみ173号の時刻表を利用して
走行していました。

それでは、
このダイヤDの時刻表を
載せておきましょう。

ドクターイエロー試運転・回送下り
2016年度　ダイヤD時刻表

以上、
ドクターイエロー
試運転・回送下りの
時刻表について
まとめてみました。

試運転・回送上りの
時刻表については
こちらをご覧ください。

⇒試運転・回送上りの時刻表はこちら!!

⇒ドクターイエローのぞみ検測下り時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローのぞみ検測上り時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローこだま検測下り時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローこだま検測上り時刻表はこちら。

まとめ

ダイヤA
(東海区間も山陽区間ものぞみ検測のダイヤ)
2016年度は約4割、
2015年度は6割弱

ダイヤB
(東海区間のみのぞみ検測のダイヤ)
2016年度は約4割、
2015年度は2割弱

ダイヤC
(山陽区間のみのぞみ検測のダイヤ)
2016年度は1割弱、
2015年度は2割５分

ダイヤD
(東海区間も山陽区間ものぞみ検測のダイヤとは異なる)
2016年度は
約1割弱、
2015年度は0でした。

さらに見方を変えて、

山陽区間がどうであれ、
東海区間がのぞみ検測と同じ
走行バターンの場合は

2016年度が8割強
2015年度は7割強

東海区間は
のぞみ検測と同じダイヤで
走行することが多いようですね。

山陽区間も見てみましょう。

東海区間はともかくとして、
山陽区間がのぞみ検測と同じ
走行バターンの場合は

2016年度が5割
2015年度は8割強
ということでした。

参考にしていただければ
うれしいです。