ドクターイエローの時刻表 回送＆試運転 下り【2015～2016年度】

ドクターイエローの
回送・試運転・検測の違い

ドクターイエローが
駅に入線する時に
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掲示板に表示されるのは
いつでも回送ですね。

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しかし、
ドクターイエローが
走行する目的には、
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次の３種類あります。

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◆「回送」
その名の通り、
イベントなどで
ドクターイエローを使用する場合に
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その場所まで
ドクターイエローを送る事を言います。

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◆「試運転」
ドクターイエローの車検である
全般検査後などに走行
します。

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◆「検測」
ドクターイエローの
本来の仕事です。
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レールや架線の状況を把握し、
異常がないかを調査します。

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ドクターイエロー回送・試運転の時刻表

ドクターイエローの
走行日や時刻表については
JRからは公表されていません。

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けれども、
のぞみ検測やこだま検測は
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見ていると
ある程度ですが、
その走行日や走行時刻は
一定であることがわかります。

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そこで、
個人的に予想してみることが
できました。

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それに対して、
ドクターイエローの
試運転や回送については
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走行日や走行時刻が
とても分かりづらく、
予想はできません。

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ですが、
これまでドクターイエローを
観察してきた中で、
ある程度のパターンが
見えてきました。

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ただし、
東京―博多間を走行する
列車についてのみの検証
(東京―浜松間を走行する
列車などは除く)になります。

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予想は出来ませんが、
参考にはなると思いますので、
良かったらご覧ください。

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ドクターイエローの時刻表
試運転・回送下り　ダイヤA

みなさんも
既にお気づきだとは思いますが、
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ドクターイエローの
試運転や回送でも
のぞみ検測と同じような時刻に
走っているパターンがあります。

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東京を発車する時刻も同じ、
新大阪に到着する時刻も同じ。
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鳥飼車両基地にも入庫し、
再び新大阪から博多まで
走行する時刻も同じ。

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実はこのパターンで
試運転や回送の下りが、
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2016年度は
12本中5本(=約4割ほど)、
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2015年度は
12本中7本(=約6割弱)
走行しています。
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トータルすると、
いちばん多く走行している
パターンです。

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このパターンを
ダイヤAとしておきましょう。

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参考までに、
2016年度のダイヤAの時刻表を
載せておきます。

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ドクターイエロー試運転・回送下り
2016年度　ダイヤA時刻表

ドクターイエローの時刻表
試運転・回送下り　ダイヤB

次にドクターイエローの
試運転・回送の下りで
多く見られる走行パターンが
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東海区間は
通常ののぞみ検測と
同じダイヤを利用して走行し、
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山陽区間から
異なる時刻表で走行する
タイプです。

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このパターンを
ダイヤBとしておきましょう。

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ダイヤBのパターンによる
試運転・回送下り走行は、
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2016年度は
12本中5本(=約4割ほど)、

2015年度は
12本中2本(=約2割弱)
走行していました。

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ダイヤBの時刻表は、
山陽区間を
通常の時刻表には載っていない
変則ダイヤで
走行しています。

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時刻表にはない
変則ダイヤながらも
同じパターンで
走行することもありますし、
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全くバラバラなことも
あります。

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ですから、
ダイヤBの
新大阪-博多区間については、
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残念ながら
個人ではわかりませんし、
確認も取れません。

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ですから逆に、
この難しいパターンである
タイプBの試運転・回送の時に
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山陽区間でばったり
ドクターイエローに会えたなら、
本当にラッキーですね!!

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2016年度のダイヤBの時刻表も
載せておきます。

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ドクターイエロー試運転・回送下り
2016年度　ダイヤB時刻表

ドクターイエローの時刻表
試運転・回送下り　ダイヤC

つづいて
ドクターイエローの
試運転・回送の下りで
多い走行パターンが
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東海区間が
通常ののぞみ検測と
異なる時刻表で走行し、
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山陽区間では、
通常ののぞみ検測の
時刻表で走行するタイプです。

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このパターンを
ダイヤCとしておきましょう。

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ダイヤCは

2016年度の
試運転や回送の下りにおいて
12本中1本(=1割弱)、

2015年度は
12本中3本(=2割５分)、
走行しています。

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ダイヤCの時刻表は、
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2016年度は、
東京―新大阪間を
のぞみ177号の時刻表を利用して走行。
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2015年度は、
東京―新大阪間を
のぞみ357号の時刻表を利用して
走行しています。

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山陽区間は
先程述べましたように、
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のぞみ検測の時刻表を使って
走行するのですが、
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そもそも
通常ののぞみ検測下りの
山陽区間は、
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のぞみ177号の時刻表を利用して
走行しています。

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つまり、
2016年のダイヤCでは、
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東京―博多間を
のぞみ177号の時刻表で通して
走行していたことになります。

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それでは、
2016年度のダイヤCの時刻表を
載せておきましょう。

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ドクターイエロー試運転・回送下り
2016年度　ダイヤC時刻表

ドクターイエローの時刻表
試運転・回送下り　ダイヤD

ひきつづき、
ドクターイエローの
試運転・回送の下りの
走行パターンです。

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東海区間も山陽区間も
通常ののぞみ検測とは
異なった時刻表を用いて走行する
タイプもありました。

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このパターンでの
走行頻度は少ないようで、
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2016年度は
12本中1本(=約1割弱)、

2015年度には
一度もありませんでした。

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このパターンを
ダイヤDとしておきましょう。

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ダイヤDの時刻表は、
2016年度には、
東京―新大阪間を
のぞみ171号の時刻表を利用し、
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山陽区間は
のぞみ173号の時刻表を利用して
走行していました。

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それでは、
このダイヤDの時刻表を
載せておきましょう。

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ドクターイエロー試運転・回送下り
2016年度　ダイヤD時刻表

以上、
ドクターイエロー
試運転・回送下りの
時刻表について
まとめてみました。

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試運転・回送上りの
時刻表については
こちらをご覧ください。
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⇒試運転・回送上りの時刻表はこちら!!

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⇒ドクターイエローのぞみ検測下り時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローのぞみ検測上り時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローこだま検測下り時刻表はこちら。
⇒ドクターイエローこだま検測上り時刻表はこちら。
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まとめ

ダイヤA
(東海区間も山陽区間ものぞみ検測のダイヤ)
2016年度は約4割、
2015年度は6割弱
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ダイヤB
(東海区間のみのぞみ検測のダイヤ)
2016年度は約4割、
2015年度は2割弱
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ダイヤC
(山陽区間のみのぞみ検測のダイヤ)
2016年度は1割弱、
2015年度は2割５分
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ダイヤD
(東海区間も山陽区間ものぞみ検測のダイヤとは異なる)
2016年度は
約1割弱、
2015年度は0でした。

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さらに見方を変えて、
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山陽区間がどうであれ、
東海区間がのぞみ検測と同じ
走行バターンの場合は
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2016年度が8割強
2015年度は7割強
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東海区間は
のぞみ検測と同じダイヤで
走行することが多いようですね。

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山陽区間も見てみましょう。
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東海区間はともかくとして、
山陽区間がのぞみ検測と同じ
走行バターンの場合は
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2016年度が5割
2015年度は8割強
ということでした。

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参考にしていただければ
うれしいです。