ドクターイエローの時刻表 試運転&回送 上り【2015～2016年度】

ドクターイエロー回送・試運転
【2015～2016年度】

先回は、
ドクターイエロー試運転下りの
2015度と2016年度時刻表について、
まとめてみました。

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⇒試運転・回送下りの時刻表【2015～2016年度】はこちら!!
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⇒試運転・回送下りの時刻表【2017年度】はこちら!!
⇒試運転・回送上りの時刻表【2017年度】はこちら!!
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引き続き今回は、
ドクターイエロー試運転上りの
時刻表について
見ていきたいと思います。

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ドクターイエロー試運転の下りは、
ざっとみて、
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ダイヤA～ダイヤDの
4つのパターンに
分けることができました。

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上りについては
どうでしょうか。
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さっそく見ていくことに
致しましょう。

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ドクターイエロー試運転・回送の時刻表

ドクターイエロー試運転の
上りの場合は、
ざっくり分けて、
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博多から東京まで
通常ののぞみ検測上りの時刻表を
そのまま利用して走行するパターン

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博多―新大阪間は
通常ののぞみ検測上りの
時刻表を使用。
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新大阪―東京間は
通常ののぞみ検測とは異なる
ダイヤで走行するパターン
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博多―新大阪間は
通常ののぞみ検測とは異なる
時刻表を使用。
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新大阪―東京間は
通常ののぞみ検測上りの時刻表を
利用するパターン

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博多から東京まで
通常ののぞみ検測とは異なる
ダイヤで走行するパターン

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以上の4つに分けることができます。

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では、この3つについて、
もう少し詳しく見ていきましょう。

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ドクターイエローの時刻表
試運転・回送上り ダイヤE

ドクターイエローの
試運転や回送の下りの走行で
１番多いパターンは、
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博多から東京まで
通常ののぞみ検測上りの時刻表を
そのまま利用して走行する
パターンでした。

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しかし、
上りでは、意外に多くなくて、
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このパターンで、
2016年度は
14本中5本(=約4割弱)、
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2015年度では
12本中3本(=2.5割)
の走行にとどまっていました。

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この走行パターンを
ダイヤEとしましょう。

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一応、
2016年度の
ダイヤEの時刻表を
作成しておきます。

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ドクターイエローの時刻表
試運転・回送上り ダイヤF

ドクターイエローの
試運転・回送の上りで
走行する2つ目のパターンが
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博多―新大阪間は
通常ののぞみ検測上りの
時刻表を利用して
走行しますが、
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新大阪―東京間は
通常ののぞみ検測とは異なる
時刻表を利用する
タイプです。

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このパターンは、
試運転・回送の上りでは結構多く、
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2016年度は
14本中5本(=約4割弱)、
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2015年度は
12本中6本(=5割)も
走行していました。

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新大阪からの時刻表は
たまに同じ時刻表を使うことも
あるものの、
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結構バラバラでした。

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とりあえず、
何度か走行したことのある
時刻表を載せておきましょう。

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まずは、
博多―新大阪間を、
通常ののぞみ検測上りの
時刻表を利用して走行します。

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そして、
新大阪から東京までは
のぞみ３６８号を利用します。

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このパターンを
ダイヤFとしておきましょう。

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このパターンの時刻表は、
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新大阪―東京間が
通常ののぞみ検測上りよりも
ちょうど２時間早い
時刻表になります。

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この時刻表を基に走行するのは、
ほんの１パターンに過ぎません。

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他には、
通常ののぞみ検測上りよりも
３時間ほど早い
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臨時のぞみ３５８号の時刻表を
利用して走行するパターンや、
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新大阪で鳥飼車両基地に入らず、
そのまま東京に向かう
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臨時のぞみ１６２号の時刻表を
利用するパターンなども
見受けられました。

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これは、
新大阪を発車する時点で
時刻表と睨めっこする
必要がありそうです。

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ドクターイエローの時刻表
試運転・回送上り ダイヤG

ドクターイエローの
試運転・回送の上りで
走行する3つ目のパターンが
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博多―新大阪間は
通常ののぞみ検測上りとは異なる
時刻表を利用して走行し、
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新大阪―東京間は
通常ののぞみ検測の時刻表を
利用するタイプです。
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このパターンを
ダイヤGとしておきましょう。

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このパターンは、
試運転・回送の上りではあまり走行しておらず、
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2016年度は
14本中0本、
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2015年度は
12本中2本(=2割弱)しか
走行していませんでしたした。

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博多から新大阪までの時刻表は
変則的なものでした。

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あまり走行することもないパターンであり、
たいへん難しいので、
山陽区間の時刻表は
省略させていただきます。

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ドクターイエローの時刻表
試運転・回送上り ダイヤH

ドクターイエローの
試運転・回送の上りでの
残るもう一つのパターンが
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博多―東京間で
通常ののぞみ検測とは異なる
時刻表を利用する
タイプです。
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このパターンを
ダイヤHとしておきましょう。

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このパターンは、
2016年度は
14本中3本(=2割強)、
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2015年度は
12本中1本(=1割弱)
走行していました。

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ダイヤHは、
博多―新大阪間の変則ダイヤも
毎回バラバラで、
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同じダイヤを使うことは
あまりありません。

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また、
新大阪からのダイヤも、
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時刻表に乗っている
臨時のぞみの時刻表を
利用したダイヤではあるものの、
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その時によって
異なる時刻表で
走行しています。

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なので、
予想することは
不可能に近いでしょう。

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ダイヤHは、
見られたら本当にラッキー
ということですね!!

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一応、
新大阪―東京間の試運転で
数回走行したことがある
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臨時のぞみ166号の
時刻表を載せておきます。

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まとめ

ドクターイエローの
試運転上りの時刻表では、
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博多―東京間で
通常ののぞみ検測上りと
同じ時刻表を利用するタイプは
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2016年度は4割弱、
2015年度は2.5割でした。

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けれども、
博多―新大阪間に限って
見てみれば、
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通常ののぞみ検測上りと
同じ時刻表を使っているのが
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2016年度も2015年度も
7割以上あることが
わかりました。

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そして、
新大阪―東京間では、
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臨時のぞみ３８６号を
利用する時刻表が
いちばん多く、
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つづいて、
臨時のぞみ３６８号、
臨時のぞみ１６２号の
時刻表を利用することが
多かったようです。

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このデータが
皆さんの何らかの参考になれば
うれしく思います。

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